11月1日起，深圳全市道路进入24小时禁鸣模式，一禁就是五年。头一回被抓罚300元，一年内满三次，从第三次起每次500元。急弯、坡道顶端、合法超车、紧急避险时的短促鸣笛，以及特种车辆执行任务，不在处罚之列。 图源于网络 这场“安静实验”不是一夜之间冒出来的，也不是先例，北京2017年在协和医院西门装了头一套，2018年全市铺开20套“声呐电子眼”；上海2016年引入，2019年已建成43套。深圳2018年就开始规范鸣笛，2023年11月在福田红荔路与华富路路口、南山月亮湾大道试点声呐抓拍。深圳这回全市禁鸣，是把这条技术治理的路子铺得更宽、走得更远。 那么它是怎么辨别？ 同一声喇叭到达不同麦克风的时刻略有差别原理示意图，图片源于齐鲁晚报 它靠的不是“听声音大小”，是“算声音从哪儿来”路侧设备是一组位置固定、同步采样的麦克风阵列。同一声喇叭到达不同麦克风，路径差0.34米，时差约1毫秒，人耳根本分不出，电子系统却能从同步波形里把它抠出来。几个麦克风互相约束，声源位置被一步步收窄。 声音跑得需要时间。30米外一声喇叭，约0.088秒后才到阵列；车速50公里/小时，这期间车已挪出约1.2米。系统得同时处理麦克风同步、传播延迟和音视频对齐，才能把听到的喇叭声锁定到发声那一刻的车辆位置，再辨认号牌。 声源分布与视频中的车辆需要对应，图片源于齐鲁晚报 两车贴得近同时鸣笛，声源可能分不开；强声压住弱声；高楼和隔音屏的反射会让声图偏移。声源超出有效区域、对应关系不清、号牌认不准的记录，不能硬安到旁边一辆车上。技术记录需要核查，鸣笛归属确认后还要判断是否属于法定安全鸣笛。 图片
